5月13日清晨06:55，廈門航空MF8599航班在完成既定科目的驗證飛行后平穩(wěn)降落在杭州機(jī)場24號跑道上，標(biāo)志著杭州機(jī)場EoR飛行程序順利通過實地驗證試飛，成為華東地區(qū)首家具備EoR運行能力的機(jī)場。公司副總經(jīng)理陶立新，集團(tuán)安運部、民航華東地區(qū)管理局、華東空管局、浙江監(jiān)管局、浙江空管分局、廈門航空相關(guān)人員參加了驗證試飛活動。

EoR（Established on RNP AR）飛行程序是利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和飛機(jī)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)施的高精度導(dǎo)航性能在平行跑道上實現(xiàn)獨立平行進(jìn)近的技術(shù)，具有提升效率、促進(jìn)安全、節(jié)能減排等優(yōu)點，目前已在國內(nèi)外機(jī)場獲得多項成功應(yīng)用。

杭州機(jī)場所處的長三角地區(qū)是全國民航飛行環(huán)境最復(fù)雜的區(qū)域之一，不斷增長的航班需求與有限的空域資源之間的矛盾長期存在。2020年6月，杭州機(jī)場完成基于儀表著陸系統(tǒng)的獨立平行進(jìn)近飛行程序設(shè)計，該程序支持兩架飛機(jī)在兩條跑道上互不影響的同時著陸，但受空域和地形影響，運行限制較多，未能發(fā)揮雙跑道全部效能。

為提升運行效率、破解空域資源瓶頸，杭州機(jī)場于2024年9月啟動了EoR飛行程序項目，在各方支持下，歷時8個多月的論證、優(yōu)化和模擬機(jī)驗證，最終設(shè)計出契合杭州地區(qū)空域和地形特征的EoR飛行程序。

EoR飛行程序應(yīng)用后，提升效率方面，以往兩架飛機(jī)在兩條跑道落地時需保持一定間隔，現(xiàn)在可完全齊頭并進(jìn)同時落地，預(yù)計可為杭州機(jī)場每小時增加2個航班起降。促進(jìn)安全方面，EoR進(jìn)近航跡固定化，減少管制員與飛行員通話，可以將更多精力用于航跡監(jiān)控和特情處置。節(jié)能減排方面，使得飛機(jī)可以更早對正跑道，減少繞飛距離和進(jìn)近時間。比較明顯的是，各著陸方向的著陸航段長度都將縮短，例如，從機(jī)場西面飛來繞到南跑道東端25號跑道落地的航班飛行距離可縮短約30公里，飛行時間減少約5分鐘。

本次驗證試飛，杭州機(jī)場運管委提前一天召集空管、航司聯(lián)席開展面對面會商，對試飛時段航班調(diào)時25架次，降低運行影響，共計調(diào)時出港航班25架次；同時向總局運行監(jiān)控中心、上海流量室密切溝通試飛情況，爭取早間放行優(yōu)先政策。一系列舉措下，早始發(fā)航班運行平穩(wěn)，全部放行正常。

后續(xù)，杭州機(jī)場將繼續(xù)推進(jìn)EoR飛行程序批復(fù)、航空資料發(fā)布、運行方案宣貫等工作，預(yù)計今年年內(nèi)可實現(xiàn)EoR在杭州機(jī)場的正式運行。（任濤 李曉尹 文 譚申捷 攝）